大众集团CEO迪斯:“传统汽车制造商的时代已经结束”_腾讯新闻

大众集团CEO迪斯:“传统汽车制造商的时代已经结束”_腾讯新闻
群众将削减燃料电池、移动出行方面的投入,专心于电动轿车和自动驾驶 “传统轿车制造商的年代现已完毕。” 群众轿车集团(Volkswagen)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在1月16日的一次内部会议上说道。 他期望群众加快转型,减缩本钱,下降复杂性,进步出产率,防止成为另一个诺基亚。 迪斯向路透表明,至少未来10年内,燃料电池的竞赛力不如电动轿车。考虑到这一点,群众将削减用于燃料电池的资源。 群众旗下的奥迪品牌一向主导着群众的燃料电池事务。2019年头的日内瓦车展中,奥迪董事会成员布拉姆·肖特(Braham Schot)曾表明燃料电池是电动轿车最有用的驱动方法,将为氢燃料电池供给“更多的资金、产能和决心”。但这是将近一年前的事了。 迪斯表明,公司应抛弃任何阻止公司成绩进步的要素,这意味着将本来用于燃料电池的资源将转向电动轿车。 迪斯告知高层管理人员,面临职业改变,群众轿车需求进行“彻底的革新”,不然就会落后。他以为公司有必要选用数字化技能。电动轿车竞赛对手特斯拉的股价最近飙升,证明竞赛格式正在发生改变。 虽然群众上一年面临职业窘境显现出相对较强的弹性,但他表明,公司需求采纳更多办法,由于职业革新才刚刚开始。 “最大的问题是:咱们的速度够快吗?”迪斯向参会的高档司理表明,“假如咱们持续以现在的速度开展,将会十分困难。” 群众需求占有软件和轿车电子产品的主导权,出产很多电动轿车和电池,以恪守严厉的排放规则。各国监管组织日益收紧的排放规则正迫使轿车制造商整理内燃机,开发零排放的电动轿车。 群众轿车具有业界最雄心壮志的电动轿车方案。它方案到2028年累计出产和出售2200万辆电动轿车;到时可能会供给多达70款电动车。迪斯以为这还不够快,为加快推动其电动轿车和自动驾驶项目,还要削减用于燃料电池的资源。 咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)曾表明,估计群众无法完成到2028年产销2200万辆电动轿车的方针。但这家咨询公司以为,即使到2028年电动轿车销量仅为1400万辆,群众到时也将成为全球最大的电动轿车制造商。这一水平将占全球一切电动轿车的27%,占电池供给的30%。 群众还期望凭借财物重组,削减本钱,向联网轿车等新技能范畴扩张等方法,将其市值从现在的约910亿欧元进步到2000亿欧元。 迪斯指出,为了完成转型,群众有必要专心于本身的优势,抛弃任何阻止进步成绩的东西。货车子公司Traton上市仅仅重整财物组合的第一步。他表明,为旗下变速器制造商Renk和曼恩动力子公司(MAN Energy Solutions)寻觅新东家的商洽也在进行中。为进一步整合资源,MOIA移动出行部分的出资也将削减。 他还指出,群众需求更多地重视赢利,而不是销量。“以宾利为例,交给量达1万辆,”他说,“假如咱们的赢利率高于零,那就更令人形象深刻了。假如我彻底诚笃的话,我期望交给量为5000辆,并且赢利率能超越20%。” 群众的这场革新不只针对电动轿车,还包含自动驾驶轿车。该集团已宣告建立群众自动驾驶子公司(VW Autonomy),由这一新实体担任监督公司自动驾驶项目。(本文内容归纳自Electrek 、Automotive News ,图片来自VW,Electrek,Automotive News)